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수도권 생활폐기물 직매립 금지로 공공소각시설 부족 문제가 심화되고 있다. 이로 인해 타 지역으로 폐기물이 넘어가며 발생하는 지역 갈등을 해결하기 위해 정부가 칼을 빼 들었다. 공공소각시설 확충 사업 기간을 기존 12년에서 최대 3년 6개월로 단축하는 ‘패스트트랙’을 도입한다. 동시에 공공 전처리시설 보급으로 소각량 자체를 줄이는 구조적 해법을 제시한다.

현재 수도권은 공공소각시설 부족으로 생활폐기물 처리를 민간에 의존하고 있으며, 이 과정에서 충청권 등 타 지역과의 갈등이 발생하고 있다. 27개 공공소각시설 확충 사업이 추진 중이지만, 기존 속도로는 민간 의존 구조가 장기화될 우려가 크다.

정부와 수도권 3개 시도는 이 문제를 해결하기 위해 사업 전 단계에 걸쳐 기간을 대폭 단축한다. 먼저 입지 선정 단계에서 주민지원협의체 의결만으로 입지 선정이 가능하도록 절차를 간소화한다. 기본계획 단계에서는 소각시설 용량 산정방식을 표준화한 가이드라인을 적용해 행정 혼선을 막는다. 또한 시설 설계와 인허가, 환경영향평가와 통합환경인허가를 각각 병행 진행해 행정절차 소요 기간을 획기적으로 줄인다. 사업 추진의 병목 현상을 해소하기 위해 관계기관과 전문가로 구성된 ‘공공소각시설 확충 지원단’도 운영한다.

단순히 시설을 빨리 짓는 것을 넘어 소각할 폐기물 자체를 줄이는 방안도 병행한다. 종량제봉투를 사전에 처리해 폐비닐 등 재활용 가능 자원을 선별하는 공공 전처리시설을 보급한다. 이를 통해 소각 물량의 35% 이상을 원천 감축하는 것을 목표로 한다. 재정 부담 완화를 위해 민간 자본을 활용하는 방식도 도입하며, 향후 신증설되는 공공소각시설에는 전처리시설 설치를 의무화할 계획이다.

이러한 구조적 해법을 통해 수도권의 폐기물은 발생 지역 내에서 안정적으로 처리된다. 타 지역으로 폐기물을 떠넘기며 발생했던 사회적 갈등이 해소되고, 공공 처리 역량이 강화된다. 또한 단순 소각을 넘어 재활용률을 높여 자원순환 사회로 나아가는 중요한 기반을 마련하게 된다.

배출가스 5등급 노후 차량 소유주가 정부 지원을 받을 마지막 기회가 올해로 끝난다. 정부는 5등급 차량에 대한 조기폐차와 매연저감장치(DPF) 부착 지원 사업을 올해 말 종료한다고 확정했다. 해당 차주는 비용 부담을 줄이며 저공해 조치에 동참할 마지막 기회를 놓치지 않도록 서둘러야 한다.

정부는 그동안 5등급 차량 조기폐차 지원과 운행 제한 정책을 병행했다. 그 결과 5등급 차량 등록 대수는 최근 5년간 84% 급감했다. 정책 효과와 참여 수요 감소를 고려해 정부는 5등급 차량에 대한 지원을 올해로 마무리 짓기로 결정했다. 지원 종료 시점이 다가옴에 따라 아직 저공해 조치를 하지 않은 차주들은 운행 제한에 따른 과태료와 차량 관리 비용 증가라는 부담에 직면하게 된다.

해결책은 올해 안에 정부 지원 사업을 신청하는 것이다. 정부는 지방자치단체와 협력해 조기폐차 보조금 총 11만 3000대분을 지원한다. 이 중 5등급 차량 4만 4000대가 포함된다. 차주는 자동차 배출가스 누리집(mecar.or.kr)을 통해 자신의 차량 등급을 확인하고 조기폐차를 신청할 수 있다. 오는 3월부터는 해당 누리집에서 예상 지원금까지 한 번에 조회할 수 있어 더욱 편리해진다.

한편, 4등급 차량에 대한 지원 방식은 온실가스 감축 효과를 높이는 방향으로 개편된다. 4등급 차량을 조기폐차한 후 전기차, 수소차, 하이브리드차를 구매할 경우에만 차량 구매 보조금을 추가로 지원한다. 내연기관 차량을 새로 구매하면 추가 보조금은 없다. 이는 노후 내연차를 무공해차로 전환하도록 유도해 대기질 개선과 온실가스 감축을 극대화하려는 조치다. 특히 전기차 구매 시에는 별도의 전환지원금도 추가로 지급된다.

5등급 차량 소유주가 올해 지원 사업에 참여하면 금전적 혜택을 받으며 친환경 차량 전환에 동참하는 효과를 얻는다. 이는 개인의 경제적 부담을 덜어줄 뿐만 아니라, 미세먼지와 온실가스를 줄여 국가 전체의 대기 환경 개선에 기여한다. 정부의 이번 정책은 노후 내연차의 퇴출을 가속하고 대한민국의 녹색 전환을 앞당기는 중요한 계기가 될 것이다.

기후 위기와 늘어나는 전력 수요는 우리 사회의 불안감을 키우다. 탄소 배출 없는 안정적인 에너지 확보가 시급하다. 정부가 신규 원전 건설을 통해 재생에너지와 함께 탄소중립 전력 시스템을 구축하고 국민에게 안정적인 미래를 약속하다.

기후에너지환경부는 제11차 전력수급기본계획에 따라 신규 원전 건설을 본격 추진한다. 조만간 한국수력원자력의 부지 공모를 시작으로 5~6개월간의 부지 평가 및 선정 과정을 거친다. 이후 2030년대 초 건설 허가를 획득하고 2037년 또는 2038년 준공을 목표로 관련 절차를 밟아나간다.

이번 신규 원전 건설은 기후변화에 대응하고 전 분야에서 탄소 배출을 감축하기 위한 핵심 전략이다. 특히 전력 분야에서 석탄 및 LNG 발전을 줄여야 하기에 재생에너지와 원전 중심의 전력 운영이 필수적이다. 기후부는 이러한 계획 수립 과정에서 두 차례의 정책 토론회와 두 개 기관의 여론조사를 거쳐 국민의 의견을 수렴했다. 여론조사 결과, 재생에너지와 원전이 향후 확대가 필요한 에너지원으로 꼽혔으며, 원전이 필요하다는 의견은 80% 이상, 제11차 전기본에 반영된 신규 원전 계획을 추진해야 한다는 응답은 60% 이상으로 나타났다.

기후부는 안정적인 전력 공급을 위해 다양한 보완책도 함께 추진한다. 에너지저장장치(ESS)와 양수발전 등을 활용하여 재생에너지의 간헐성을 보완하고, 원전의 탄력 운전을 통해 경직성을 해소한다. 또한 제12차 전력수급기본계획에는 인공지능(AI) 및 전기차 확대 등에 따른 전기화 수요를 과학적이고 객관적으로 예측하여 반영한다. 탄소중립을 위한 에너지 믹스와 분산형 전력망 계획도 포함된다. 기후부는 이러한 모든 과정에서 다양한 형식의 의견수렴 과정을 통해 국민의 의견을 지속적으로 수렴할 계획이다.

국민은 신규 원전과 재생에너지의 조화로운 확대를 통해 미래 세대에게 깨끗하고 안정적인 에너지를 지속적으로 공급받는다. 기후변화에 선제적으로 대응하여 지속가능한 환경을 확보하며, AI, 전기차 등 미래 산업 발전의 기반이 되는 안정적인 전력을 누린다. 전력 수급 불안정 문제가 해소되고 국가 에너지 안보가 한층 강화될 것으로 기대한다.

상업용 건물과 콜드체인에서 발생하는 막대한 에너지 낭비는 기업에 재정적 부담을 안기고 환경에도 심각한 영향을 미친다. 노후화된 시스템과 비효율적인 운영 방식은 불필요한 비용을 유발하며, 이는 결국 사회 전체의 지속가능성을 위협하는 요인이 된다. 특히 온도 관리가 핵심인 콜드체인에서는 에너지 비효율이 제품 손상으로 이어져 소비자에게 직접적인 피해를 줄 수도 있다.

글로벌 압축 기술 및 제어 솔루션 기업 코플랜드는 이러한 문제를 해결하기 위해 임베디드 AI와 머신러닝을 활용하는 혁신적인 SaaS 솔루션을 출시했다. 이 솔루션은 건물의 에너지 관리와 운영 효율성을 극대화하여 불필요한 낭비를 근본적으로 제거하는 데 초점을 맞춘다.

코플랜드의 솔루션은 상업용 건물과 콜드체인 시설 전반에 걸쳐 실시간으로 데이터를 수집하고 분석한다. 임베디드 AI와 머신러닝 기술은 수많은 운영 데이터를 학습하여 에너지 소비 패턴, 장비 성능, 환경 조건 등을 정밀하게 예측하고 최적의 제어 방안을 제시한다. 이를 통해 건물 관리자는 에너지 사용량을 정확하게 파악하고 예측 유지보수를 통해 장비 고장을 사전에 방지하며, 자동화된 시스템으로 에너지 소비를 최소화한다. 예를 들어, 콜드체인에서는 AI가 온도 변화를 예측하여 냉매 사용량을 조절하고, 상업용 건물에서는 시간대별 재실 인원에 맞춰 냉난방 시스템을 최적화하여 에너지를 절약한다.

이 솔루션의 도입으로 기업은 운영 비용을 크게 절감하고 탄소 배출량을 현저히 줄인다. 식품 및 의약품을 다루는 콜드체인에서는 제품의 신선도와 안전성이 철저히 보장되어 폐기율을 낮춘다. 결과적으로 기업은 ESG(환경, 사회, 지배구조) 경영 목표를 효과적으로 달성한다. 이와 함께 소비자들은 더욱 안정적이고 신선한 제품을 제공받고, 에너지 낭비 없는 효율적인 사회 시스템을 경험한다. 코플랜드의 AI 기반 솔루션은 단순히 효율성을 높이는 것을 넘어, 모두가 지속가능한 미래를 향해 나아가는 중요한 발판을 마련한다.

점증하는 기후 변화와 대기 오염은 인류가 직면한 중대한 과제이다. 이 문제 해결을 위해 지속 가능한 이동 수단으로의 전환은 필수적이다. 현대자동차그룹이 혁신적인 전기차 기술력과 폭넓은 라인업으로 글로벌 시장에서 잇따른 성과를 거두며, 이러한 전환을 가속화하는 핵심 동력으로 자리매김한다.

현대차그룹은 미국과 영국의 주요 자동차 어워즈에서 우수한 제품 경쟁력을 인정받고 있다. 이는 단순히 기업의 성과를 넘어, 소비자들이 고품질의 지속 가능한 이동 수단을 선택할 수 있는 폭을 넓히는 중요한 진전이다. 세계적인 기술력과 디자인으로 무장한 현대차그룹의 전기차들은 친환경적인 대안을 찾는 소비자들에게 매력적인 선택지를 제공한다. 그룹이 다채로운 차급의 전기차를 선보이며 소비자의 다양한 라이프스타일에 맞춘 솔루션을 제시하는 점도 주목할 만하다. 이러한 노력은 전 세계적으로 전기차 대중화를 이끌고, 탄소 배출량 감소라는 사회적 목표 달성에 크게 기여한다. 현대차그룹의 성과는 기업 혁신이 어떻게 사회 문제 해결에 직접적으로 이바지하는지 보여주는 좋은 사례이다.

기대효과:

소비자는 우수한 성능과 디자인을 갖춘 친환경 전기차를 선택하여 환경 보호에 적극적으로 동참한다.

전 세계적으로 전기차 보급이 확대되며 대기 질 개선과 탄소 중립 사회로의 전환이 가속화된다.

지속 가능한 이동 생태계 구축이 앞당겨져 미래 세대에게 더 나은 환경을 물려준다.

산업 전반의 환경 부담은 지속 가능한 미래를 위협하는 심각한 문제다. 특히 제조업은 자원 소모와 폐기물 발생으로 비판받아 왔다. 하지만 적층제조(3D 프린팅) 기술은 이러한 문제를 해결할 잠재력을 지닌다. 적층제조녹색무역협회(AMGTA)와 주요 기업들의 협력은 친환경 제조 시스템 구축을 위한 핵심 동력이 된다. 최근 EOS가 AMGTA의 프린시펄 멤버로 참여 수준을 높인 것은 산업계가 지속 가능성을 향한 구조적 변화를 추진하고 있음을 보여준다. 이는 제조업의 환경 발자국을 줄이고 효율적인 자원 사용을 가능하게 하는 중요한 진전이다.

전통적인 제조업 방식은 대량 생산 과정에서 상당한 양의 폐기물을 발생시키고 에너지 효율성 문제에 직면한다. 그러나 적층제조 기술은 필요한 만큼만 재료를 사용하여 생산함으로써 자원 낭비를 최소화하고, 복잡한 부품도 한 번에 제작하여 생산 단계를 줄일 수 있다. 이러한 기술의 친환경적 잠재력을 극대화하고 산업 표준으로 정립하기 위해 AMGTA와 같은 단체의 역할이 중요한다.

AMGTA는 적층제조 공정의 친환경성을 연구하고, 모범 사례를 개발하며, 산업계 전반에 지속 가능한 제조 관행을 전파하는 데 앞장선다. EOS는 산업용 3D 프린팅 분야의 선두 주자로서, 이번 프린시펄 멤버 참여를 통해 AMGTA의 목표 달성에 더욱 적극적으로 기여하게 된다. EOS는 재료의 재활용률을 높이고 에너지 소비를 줄이는 등 자체적인 지속 가능성 목표를 설정하고 달성하기 위해 노력해 왔다. 이러한 선도 기업의 참여 확대는 AMGTA가 제시하는 친환경 제조 솔루션의 신뢰성과 확산력을 높이는 데 결정적인 역할을 한다.

프린시펄 멤버로서 EOS는 AMGTA의 이사회에 참여하여 친환경 적층제조 표준 개발 및 정책 제정에 직접적인 영향력을 행사한다. 이는 단순한 개별 기업의 노력을 넘어, 산업 전체의 방향성을 지속 가능성으로 이끄는 구조적 해결책이 된다. 협회와 기업의 긴밀한 협력은 친환경 제조 기술 개발을 가속화하고, 관련 데이터 및 연구 결과를 공유하여 산업 전반의 친환경 전환을 촉진한다.

이러한 협력은 제조업 전반에 걸쳐 다음과 같은 긍정적인 변화를 가져올 것으로 기대된다. 첫째, 적층제조 공정에서 발생하는 폐기물 양이 대폭 감소한다. 둘째, 에너지 소비 효율성이 향상되어 탄소 배출량이 줄어든다. 셋째, 친환경 재료 개발 및 재활용 기술이 발전하여 순환 경제 구축에 기여한다. 넷째, 지속 가능한 제조 방식이 새로운 산업 표준으로 자리 잡아 기업의 사회적 책임과 경쟁력을 동시에 강화한다. 궁극적으로 이는 환경 보호와 경제 성장이 상생하는 미래형 제조업 생태계를 만드는 데 필수적인 기반을 제공한다.

해운 산업의 탄소 배출은 전 세계적인 기후 위기를 심화시키는 주요 원인으로 지목된다. 국제해사기구(IMO)는 해운업의 탈탄소화를 강력히 요구하며, 이는 선박 연료의 근본적인 전환을 필수 과제로 제시한다. 이러한 배경 속에서 H2SITE가 노르웨이에 자회사를 설립하며 해상 수소 솔루션 시장에 본격적으로 진출한다. 이는 해운업계가 직면한 탈탄소화 난제를 해결하고 지속 가능한 해운 시대를 여는 중요한 전환점이 될 전망이다.

H2SITE는 선박에서 직접 수소를 생산하고 정제하는 독자적인 멤브레인 반응기 기술을 보유한다. 이 기술은 메탄올이나 암모니아 같은 운반체를 활용하여 선상에서 고순도 수소를 추출하는 방식으로, 복잡하고 위험한 수소 저장 및 운송 문제를 효율적으로 해결한다. 즉, 수소 인프라가 부족한 상황에서도 선박이 필요한 수소를 자체적으로 생산하며 운항할 수 있는 실질적인 방안을 제공하는 것이다. 이는 선박 설계의 제약을 줄이고, 수소 연료 전환의 경제적 부담을 완화하는 구조적인 해결책으로 평가받는다.

특히 노르웨이는 해운 강국이자 해양 산업 혁신을 선도하는 국가로서, H2SITE 노르웨이 법인 설립은 전략적 의미가 크다. 노르웨이는 해운 부문의 엄격한 탄소 배출 규제와 함께 친환경 선박 기술 개발에 적극적인 투자를 진행하고 있다. H2SITE는 이러한 노르웨이 시장의 선두적 위치와 해양 산업 클러스터와의 협력을 통해 기술 상용화를 가속화하고 글로벌 시장으로의 확장을 도모한다.

H2SITE의 기술이 보편화된다면, 해운 산업은 화석 연료 의존도에서 벗어나 청정에너지 기반으로 전환하는 데 가속도가 붙는다. 이는 해상 운송 과정에서 발생하는 대기 오염 물질과 온실가스 배출량을 획기적으로 줄여, 깨끗한 해양 환경을 조성하고 지구 온난화 방지에 기여할 것이다. 궁극적으로 선주사는 강화되는 환경 규제를 준수하며 친환경 기업 이미지를 구축하고, 해운업 전반은 보다 지속 가능하고 효율적인 운영 체제를 갖출 수 있게 된다.

국내 폐기물 처리 문제는 해마다 심화하며, 효율적이고 친환경적인 관리 시스템 구축이 절실하다. 글로벌 멀티에셋 투자운용사 거캐피탈 파트너스가 국내 선도 폐기물 관리 기업 코엔텍을 인수하며, 막대한 글로벌 자본과 선진 기술을 국내에 도입해 이러한 구조적 문제를 해결할 돌파구를 마련한다.

거캐피탈 파트너스는 약 5억 달러를 투자해 코엔텍 지분 100%를 인수했다. 코엔텍은 통합 폐기물 관리 분야에서 독보적인 위치를 차지하며 매립, 소각, 재활용 등 전방위적인 서비스를 제공한다. 이번 인수는 단순한 자본 유입을 넘어, 거캐피탈 파트너스가 보유한 글로벌 네트워크와 투자 역량을 활용해 코엔텍의 폐기물 처리 시설을 현대화하고 선진 기술을 접목하는 계기가 될 것으로 보인다. 특히 폐기물 에너지화(Waste-to-Energy) 기술 고도화, AI 기반의 효율적인 분류 및 재활용 시스템 도입 등 친환경 솔루션 구축에 집중할 가능성이 높다. 이는 국내 폐기물 산업 전반의 효율성을 높이고, 자원 순환율을 극대화하여 지속 가능한 순환 경제 모델을 가속화하는 핵심 동력이 될 것이다.

이러한 변화는 여러 긍정적인 기대 효과를 낳을 전망이다. 첫째, 불법 폐기물 처리 감소 및 매립량 최소화로 환경 오염 문제를 크게 줄인다. 둘째, 폐기물을 단순 폐기물이 아닌 에너지원 및 자원으로 인식해 자원 활용 효율성을 높인다. 셋째, 신규 시설 투자 및 기술 도입을 통해 관련 산업의 성장과 고용 창출에 기여한다. 넷째, 장기적으로 환경과 경제가 상생하는 지속 가능한 사회 기반을 강화한다.

기업들이 기후 변화 대응을 위해 탄소 감축 목표를 세우지만, 실질적인 효과를 내기 어려운 경우가 많다. 특히 불확실한 탄소 상쇄 프로그램은 오히려 기업의 노력을 퇴색시키기도 한다. 이제 마이크로소프트와 루비콘 카본의 장기 계약은 고품질 탄소 크레딧 시장의 새로운 기준을 제시하며, 기업의 탄소 중립 목표 달성에 투명하고 신뢰할 수 있는 길을 열어준다.

수직 통합형 탄소 크레딧 투자 및 관리 기업인 루비콘 카본이 마이크로소프트와 9년간 200만 톤 규모의 고품질 신규 조림, 재조림 및 식생 복원(ARR) 크레딧을 공급하는 계약을 체결했다. 이 계약은 기업들이 기후 변화 대응에 있어 진정성 있고 측정 가능한 성과를 내도록 돕는 구조적 해결책을 제시한다.

이번 계약의 핵심은 ‘고품질’과 ‘장기 공급’에 있다. 기존 탄소 상쇄 시장은 프로젝트의 실효성이나 추가성 부족으로 비판을 받아왔다. 하지만 루비콘 카본이 제공하는 ARR 크레딧은 단순히 배출량을 줄이는 것을 넘어, 삼림 복원과 생태계 재건을 통해 실질적인 탄소 흡수원 확대에 기여한다. 이는 탄소 배출권 시장의 신뢰도를 높이고, 기업이 실제 환경적 이득을 창출하는 방향으로 투자하도록 유도한다. 루비콘 카본의 수직 통합형 사업 모델은 크레딧의 생성부터 관리까지 전 과정의 투명성과 품질을 보장한다.

마이크로소프트와 같은 대기업이 장기적인 관점에서 고품질 탄소 크레딧 확보에 나서는 것은 다른 기업들에게 중요한 선례를 남긴다. 이는 탄소 상쇄를 단기적인 비용 절감 수단이 아닌, 지구 환경을 위한 장기 투자이자 기업의 지속 가능한 성장 전략의 핵심 요소로 인식하게 만드는 계기가 된다. 이러한 대규모의 꾸준한 수요는 고품질 ARR 프로젝트에 대한 투자를 촉진하고, 관련 기술 개발 및 일자리 창출에도 긍정적인 영향을 미친다. 궁극적으로 기업의 탄소 감축 노력이 실질적인 생태계 복원과 기후 변화 완화로 이어지는 선순환 구조를 만든다.

이와 같은 협력은 기업이 기후 목표를 달성하는 데 필요한 명확하고 신뢰할 수 있는 경로를 제공하며, 자발적 탄소 시장의 투명성과 효율성을 대폭 개선한다. 이는 탄소 시장 전반에 걸쳐 품질 기준을 상향 평준화하고, 궁극적으로 지구의 탄소 중립 목표 달성 가속화에 기여할 것으로 기대된다.

전 세계 교역량의 90%를 책임지는 해운 산업은 막대한 탄소 배출로 기후 변화의 주요 원인으로 지목된다. 특히 건화물선은 곡물, 광물 등 필수 자원을 운송하며 전 세계 경제에 필수적인 역할을 하지만, 화석 연료 사용으로 환경에 큰 부담을 준다. 이러한 구조적 문제를 해결하고자, 식량 및 농산물 공급망의 핵심 기업 카길이 그린 메탄올 이중연료 건화물선 ‘브레이브 파이오니어호’의 첫 항해를 시작하며 해운업의 친환경 전환을 이끌어간다.

카길이 용선한 총 5척의 그린 메탄올 이중연료 드라이벌크선 중 첫 번째인 브레이브 파이오니어호는 기존 선박 대비 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 혁신적인 기술을 적용한다. 메탄올은 액체 상태로 저장과 운송이 용이하며, 특히 ‘그린 메탄올’은 재생에너지를 활용하여 생산되므로 탄소 중립에 기여하는 친환경 연료다. 이중연료 엔진은 그린 메탄올을 주 연료로 사용하되, 필요시 기존 연료를 사용할 수 있어 운항의 안정성과 유연성을 확보한다.

이러한 친환경 선박의 도입은 단순한 연료 전환을 넘어 해운 산업 전반의 패러다임을 바꿀 중요한 전환점이 된다. 해운 부문은 국제 해사 기구(IMO)의 탄소 감축 목표 달성을 위해 시급한 변화가 요구되는 분야다. 카길의 이번 선박 도입은 탄소 배출량이 많은 건화물 운송 분야에서 실질적인 탈탄소화를 이끌어내며, 지속 가능한 공급망 구축의 모범 사례를 제시한다. 소비자는 더 깨끗한 방식으로 운송된 제품을 접하게 되고, 지구 환경 보호에도 직접적으로 기여하게 된다. 이러한 움직임은 다른 해운사들에게도 친환경 전환 투자를 가속화하도록 유도하며, 전 세계 물류 시스템을 더욱 지속 가능하게 만든다.