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국내 기업들이 해외 녹색 인프라 시장 진출에 어려움을 겪는다는 목소리가 높았다. 복잡한 해외 발주처 협상, 불안정한 재원 확보는 기업들의 혁신적인 녹색 기술이 세계로 뻗어나가는 데 걸림돌로 작용했다. 이제 이러한 문제는 ‘녹색인프라 해외수출 지원펀드’를 통해 해결된다. 이 펀드는 우리 기업들이 해외 녹색 사업에 안정적으로 참여하도록 재정 지원뿐만 아니라 사업 참여까지 연계하며, 한국 경제 성장과 국제사회 탄소 감축에 동시에 기여한다.

기후에너지환경부는 올해 녹색펀드에 정부 자금 600억 원을 출자하고 민간 투자와 연결하여 약 1000억 원 규모의 신규 투자를 진행한다고 밝혔다. 이는 국가 온실가스 감축 목표(NDC) 달성과 대한민국 녹색전환(K-GX)을 촉진하기 위한 핵심 금융 수단이다. 2029년까지 총 5092억 원 규모로 조성될 이 펀드는 국내 기업의 해외 진출을 전폭적으로 지원하여 에너지 전환, 탄소 감축 등 녹색 산업 분야의 새로운 기회를 창출한다.

녹색펀드는 국내에서 유일하게 해외 신규 사업에 특화된 정책 펀드이다. 탄소 감축, 에너지 전환, 순환 경제, 물 산업 등 다양한 녹색 분야에 투자하며, 국내 기업이 참여하는 해외 사업에 지분 투자 및 대출 방식으로 금융을 지원한다. 특히 이 펀드의 강점은 단순한 재무적 투자를 넘어선다는 점이다. 펀드 운용 과정에서 해외 발주처와의 협의를 통해 국내 기업의 기자재 납품, 설계·조달·시공(EPC), 운영·유지보수(O&M) 등 실제 사업 참여를 적극적으로 연계한다. 정부 출자로 참여하는 녹색펀드는 해외 발주처 입장에서도 사업의 안정성과 정책적 신뢰도를 높이는 효과를 제공한다.

기후부는 지난해 말 기준으로 펀드의 투자 체계를 완성했으며, 이미 총 5건의 해외 신규 사업에 1462억 원의 녹색펀드 자금이 투자되었다. 지난해 12월 31일에는 일본 에너지저장장치 사업에 237억 원을 투자하는 ‘하위 프로젝트 펀드’ 조성을 통해 개별 프로젝트 단위 투자 방식도 확보하였다. 이러한 투자는 국내 기업들이 글로벌 녹색 시장에서 경쟁력을 강화하고 더 큰 성공을 거두는 데 중요한 기반이 된다.

기대효과:

녹색펀드의 투자를 통해 국내 기업들은 4조 9000억 원 이상의 해외 수주 및 수출 실적을 달성할 것으로 기대된다. 또한 100여 개 이상의 중소·중견 기업들이 대기업과 함께 해외 녹색 산업 프로젝트에 참여하며, 대기업과 중소·중견 기업의 동반 성장이 전 세계 녹색 산업 가치사슬에서 이루어진다. 이는 한국의 경제 성장을 견인하고 일자리 창출에도 기여한다. 나아가 국제적 기후협력 강화와 국가 온실가스 감축 목표 이행에 실질적인 기여를 하며, 대한민국의 녹색 기술과 솔루션이 세계 기후 위기 해결의 핵심 동력이 된다.

해양 폐기물로만 여겨지던 불가사리나 성게 등 극피동물은 처리에 골머리를 앓게 했다. 또한, 신기술 개발 기업들은 우수한 기술을 보유하고도 시장 진입에 어려움을 겪는 경우가 많다. 이제 이들이 내구성과 탈취 능력이 뛰어난 기능성 섬유로 재탄생한다. 해양수산부는 신기술 인증 및 제품 확인 제도를 통해 해양 바이오 자원의 가치를 높이고, 혁신 기업들의 기술 상용화와 공공 조달 시장 진출을 적극 지원한다.

불가사리, 성게 등 극피동물에서 유래한 가공제를 활용한 기능성 섬유소재 제조 기술이 해양수산부의 신기술로 공식 인정받았다. 이 기술은 버려지던 극피동물에서 탄산칼슘 기반의 가공제를 추출하여 섬유에 적용한다. 이 섬유는 기존 제품 대비 내구성이 약 20% 향상되고, 탈취 능력은 약 15% 개선되는 효과를 보였다. 이는 환경 문제 해결과 동시에 고부가가치 신소재를 창출하는 혁신적인 사례다.

해양수산부는 2017년부터 해양수산 분야의 최초 개발 기술이나 혁신적으로 개선된 기술을 발굴하여 신기술로 인증한다. 2025년 하반기까지 총 158건의 신기술이 인증받았다. 또한 2025년부터 신기술 적용 제품 확인 제도를 시행해 총 11개의 제품 상용화를 도왔다. 이러한 제도를 통해 우수한 기술이 산업 현장에서 실제 성과로 이어지도록 돕는 것이 해수부의 목표다.

신기술 인증을 받은 기업은 해양수산 연구개발(R&D) 및 창업투자 지원사업 신청 시 가점을 받는다. 해양수산 건설공사에서는 시험시공을 신청할 수 있으며, 국가계약법 및 지방계약법에 따라 공공 조달 시 수의계약이 가능해진다. 이는 혁신 기술 기업들이 안정적으로 시장에 진입하고 매출을 확대하는 데 결정적인 도움을 준다. 김명진 해수부 해양정책관은 해양수산 신기술 인증제도가 우수 연구 성과를 산업 현장으로 잇는 중요한 제도라고 말하며, 유망 기업의 성공적인 판로 확대를 위해 적극적으로 지원하겠다고 밝혔다.

이러한 지원을 통해 해양 폐기물이 고부가가치 자원으로 전환되고, 환경 문제 해결과 함께 새로운 산업 생태계가 조성될 것으로 기대된다. 또한, 혁신 기술을 가진 중소기업들이 시장에서 경쟁력을 확보하고 성장하는 발판을 마련한다. 이는 해양 자원의 지속 가능한 활용을 넘어 국내 산업 전반의 기술 혁신과 경제 성장에 기여하는 중요한 계기가 된다.

수소차 구매를 망설이는 가장 큰 이유 중 하나는 부족한 충전 인프라다. 특히 지방이나 외곽 지역에서는 충전소를 찾기 어려워 수소차 보급에 큰 걸림돌로 작용했다. 정부가 이러한 문제 해결을 위해 이동식 수소충전소 시범사업을 추진하고 기존 고정식 충전소 구축을 가속화하여, 수소차 이용자들의 충전 편의성을 획기적으로 높인다. 전국 어디서나 수소차를 편리하게 이용할 수 있는 시대가 열리는 것이다.

기후에너지환경부는 올해 주행거리가 길고 충전시간이 짧은 수소 버스 1800대(저상 800대, 고상 1000대)를 비롯해 승용 6000대 및 화물·청소 20대 등 총 7820대의 수소차 보급에 국비 5762억 원을 지원한다. 특히 수소차 보급이 저조하여 충전소 구축이 미비한 지역의 불편을 해소하기 위해 이동식 수소충전소 설치 시범사업을 추진한다. 이동식 수소충전소는 수소 공급 및 저장 기능을 갖춘 장비를 차량에 탑재하여 다양한 장소에서 수소차에 수소를 충전할 수 있는 혁신적인 설비다.

정부는 또한 수소충전소 구축 사업을 가속화한다. 지난해 누적 450기 구축 목표를 달성한 기후부는 올해 누적 500기 이상 구축을 목표로 국비 1897억 원을 지원하며, 2030년까지 660기 이상의 수소충전소를 구축할 계획이다. 특히 액화 50기와 기체 특수 17기 등 상용차용 수소충전소를 집중 구축하여 수소 버스 등 상용차 보급에 필요한 충전시설을 확충하고 있다.

이러한 정책 추진은 이미 지난해부터 가시적인 성과를 보였다. 지난해 수소차는 전년 대비 182% 늘어난 6903대가 보급되었으며, 특히 7년 만에 신차가 출시된 수소 승용차는 전년 대비 210% 증가한 5708대를 기록했다. 정부는 ‘2026년 보조금 업무처리지침’을 조기에 확정하고 5일부터 지원사업을 본격적으로 추진한다. 이를 통해 수소차 구매를 희망하는 국민들이 신속하게 차량을 구매하고 충전 불편 없이 수소차를 이용하는 환경을 조성한다. 서영태 기후부 녹색전환정책관은 “지자체, 사업자, 민간의 의견을 수렴해 보급 확대 지원책을 마련하는 등 수소차 생태계 확대를 위해 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다. 수소차 및 수소충전소 보조금 지침은 ‘무공해차 통합 누리집’에서 확인할 수 있다.

수소차 충전의 접근성이 높아지고 편의성이 개선되면, 수소차 구매를 망설이던 많은 국민들이 친환경 모빌리티로 전환하는 데 큰 도움이 된다. 이는 수소차 대중화를 촉진하고, 궁극적으로 탄소 중립 사회로의 전환을 가속화하는 중요한 발판이 될 것이다.

기후 위기와 강력해지는 탄소 배출 규제로 전통 중공업 산업은 생존의 기로에 서 있다. 하지만 HD현대는 과감한 친환경 기술 투자와 미래 인재 양성으로 산업의 구조적 변화를 이끌며, 지속 가능한 성장과 사회적 가치를 동시에 실현하는 해법을 제시한다. 이는 단순한 기업 목표를 넘어, 사회 전체의 탄소중립 전환을 가속하는 핵심 동력이 된다.

HD현대는 인류의 지속 가능한 미래를 위한 해법으로 ‘친환경 전환’을 최우선 과제로 삼는다. 회사는 친환경 선박 연료 기술 개발에 집중 투자하며, 암모니아, 수소 등 차세대 에너지 운반선 및 추진 시스템 상용화를 목표로 한다. 이미 LNG를 넘어 LPG, 메탄올 등 다양한 친환경 연료 추진 선박 기술을 확보했으며, 이를 통해 해운 산업의 탄소 배출량 저감에 실질적으로 기여한다.

또한, 스마트 조선소를 구축하여 생산 과정의 에너지 효율을 극대화하고 탄소 배출을 줄이는 데 주력한다. 디지털 트윈 기술과 AI 기반 자동화 시스템을 도입하여 자원 낭비를 최소화하고, 생산성을 향상시키며 친환경 제조 공정을 구현한다. 이는 단순한 효율성 증대를 넘어, 산업 전반의 지속 가능성을 높이는 모범 사례가 된다.

미래 인재 양성에도 적극적으로 나선다. 친환경 기술 개발과 디지털 전환에 필요한 전문 인력을 육성하기 위해 사내 교육 프로그램을 강화하고, 산학 협력을 통해 미래 기술을 선도할 인재를 확보한다. 이는 산업의 변화에 선제적으로 대응하고, 새로운 일자리를 창출하며 사회 전체의 고용 안정에 기여하는 중요한 발걸음이다. HD현대는 이러한 노력을 통해 기후 위기 시대에 중후장대 산업이 나아가야 할 방향을 명확히 제시하며, 지속 가능한 성장 모델을 구축한다.

HD현대의 이러한 구조적 변화 노력은 크게 세 가지 긍정적 효과를 가져온다. 첫째, 해양 및 산업 분야의 탄소 배출량을 획기적으로 줄여 글로벌 기후 위기 대응에 실질적으로 기여한다. 둘째, 새로운 친환경 기술과 시장을 창출하여 국가 경제 성장의 새로운 동력을 제공하고, 관련 산업 생태계를 활성화한다. 셋째, 미래 지향적인 일자리 창출과 인재 양성을 통해 사회의 지속 가능한 발전에 이바지하며, 청년들이 꿈을 펼칠 수 있는 기회를 확대한다. 결국 이는 HD현대뿐 아니라 우리 사회 전체가 탄소중립 시대의 선도자로 자리매김하는 데 결정적인 역할을 한다.

한국은 높은 에너지 수입 의존도와 기후변화 대응이라는 이중 과제에 직면했다. 특히 풍부한 해상풍력 자원을 보유한 전남 서남해안 지역은 개발 지연으로 잠재력을 충분히 활용하지 못했다. 전남 신안 우이 해상풍력 프로젝트가 베스타스의 390MW 터빈 공급 계약으로 본격화되면서, 이러한 구조적 난제를 해결할 중요한 해법을 제시한다. 이 사업은 국가 에너지 안보를 강화하고, 지역 경제를 활성화하며, 지속 가능한 발전을 견인하는 핵심 동력이 된다.

베스타스는 한화오션, SK이터닉스, 한국중부발전과 전남 신안 우이 해상풍력 프로젝트에 390MW 규모의 터빈을 공급하는 계약을 체결했다. 이는 국내 해상풍력 역사상 단일 계약으로는 최대 규모다. 6MW급 V174-9.5 MW 터빈 65기가 설치될 예정이다. 이 프로젝트는 단순한 에너지 생산을 넘어선 구조적 해결책을 담고 있다. 첫째, 에너지 자립과 탄소 중립 목표 달성에 기여한다. 대규모 재생에너지 생산으로 화석 연료 의존도를 줄이고, 국가 에너지 안보를 튼튼히 하며, 2050 탄소 중립 목표 달성에 필수적인 단계다. 둘째, 국내 산업 생태계의 기술력 강화와 경쟁력 향상을 촉진한다. 베스타스 같은 글로벌 선도 기업의 참여는 타워, 케이블, 해상 운송 등 국내 해상풍력 관련 산업 전반에 걸쳐 기술 이전과 국산화율 제고의 기회가 된다. 국내 주요 기업들과의 협력은 시너지를 창출하고, 한국이 아시아 해상풍력 시장의 핵심 거점으로 성장하는 발판을 마련한다. 셋째, 지역 경제에 새로운 활력을 불어넣는다. 프로젝트 건설 및 운영 과정에서 지역 주민 고용을 확대하고, 관련 산업의 투자를 유치하여 전남 지역의 지속 가능한 발전을 지원한다. 또한 어업 보상 및 어민 상생 방안 마련을 통해 지역 사회와의 긍정적 협력 모델을 구축한다. 이 프로젝트는 전남 서남해안에 조성될 대규모 해상풍력 단지 개발의 성공적인 선례가 될 것으로 기대된다.

이 프로젝트는 매년 약 1.3 테라와트시(TWh)의 청정에너지를 생산하여 35만 가구 이상에 전력을 공급한다. 또한 연간 약 60만 톤의 탄소 배출량을 감축하여 기후변화 대응에 크게 기여한다. 국내 해상풍력 산업은 이 기회를 통해 기술 자립도를 높이고 글로벌 시장에서 경쟁력을 확보한다. 더불어 전남 지역은 안정적인 일자리 창출과 함께 새로운 성장 동력을 얻는다.

30년간 국가 산업과 국민 생활에 전력을 공급했던 태안 석탄화력발전소 1호기가 역사 속으로 사라졌다. 이는 기후위기 대응과 탄소 중립이라는 시대적 과제 해결에 한 발짝 다가서는 중요한 전환점이다. 정부는 발전소 폐지에 따른 노동자 고용 불안과 지역 경제 침체 우려를 해소하고자 ‘일자리 상실 없는 정의로운 전환’을 약속하며, 유휴 기반시설을 활용한 대체 산업 발굴과 신규 고용 창출이라는 구체적인 해결책을 제시하고 있다.

기후에너지환경부는 31일 김성환 장관이 참석한 가운데 서부발전 태안 석탄화력발전소 1호기 발전 종료를 선언했다. 이번 발전 종료는 현 정부 들어 처음으로 석탄발전이 폐지되는 사례로, 에너지 전환의 시작을 알리는 상징적인 의미를 지닌다.

정부는 석탄화력발전 폐지에 따른 가장 큰 우려 중 하나인 기존 노동자의 고용안정을 최우선 과제로 인식한다. 태안화력 1호기 발전 종료에 따른 인력을 차질 없이 재배치하여 일자리 상실이 없도록 관리할 방침이다. 또한 발전소 유휴 기반시설을 적극 활용하여 지역 내 대체 산업을 발굴하고 새로운 일자리 창출로 이어지도록 지원할 계획이다.

구체적으로 태안을 비롯한 보령, 하동 등 발전소 단지별로 기존 석탄화력발전소의 유휴 설비와 부지를 활용한다. 태안의 경우 해상풍력 송전망 연계, 해상풍력 운영 및 정비 부두 설치, 유휴 부지를 활용한 주민참여형 태양광 등 다양한 방안을 종합적으로 검토하며 지역 내 재생에너지를 활용한 신규 고용 창출을 적극 지원한다. 나아가 새해에 신규 지정을 추진할 정의로운 전환 특구에 폐지 지역을 우선 지정하고, 기업 유치 및 투자 촉진 보조금 등 추가 지원을 통해 지역 경제 활성화도 모색할 예정이다.

전력 수급 안정성 확보 또한 정부의 중요한 책무다. 정부는 역대 최대인 111.5GW의 공급능력을 확보하여 17GW 수준의 예비력을 안정적으로 유지하고 있다. 이에 따라 태안화력 1호기 폐지에 따른 전력 수급 운영에 차질이 없도록 만반의 대응을 하고 있다. 사고 예방을 위한 강력한 안전 강화 대책도 병행 추진하며, 양대 노총과 함께 고용안정 협의체 및 정의로운 전환 협의체를 통해 노동자 고용 안정과 안전 강화를 위한 협의를 지속하고 있다.

김성환 기후에너지환경부 장관은 이번 태안화력 1호기 발전 종료가 기후위기 대응과 탄소 중립 시대의 출발선이며, 재생에너지 중심 에너지 전환의 미래로 이어지는 이정표가 될 것이라고 강조했다. 정부는 지자체, 노동계, 발전사와의 협력을 더욱 강화하며, 에너지 전환 과정 전반을 지속적으로 관리하고 보완해 나갈 계획이다.

이번 태안화력 1호기 발전 종료를 기점으로 정부는 다음의 긍정적인 효과를 기대한다.

기후위기 대응 및 탄소 중립 목표 달성에 기여한다.

석탄발전 폐지에 따른 지역 경제 침체와 일자리 상실 우려를 해소한다.

신규 재생에너지 기반 산업 생태계를 구축하고 지역 맞춤형 일자리를 창출한다.

노동자 고용 안정과 안전 강화를 동시에 확보하는 모범적인 에너지 전환 모델을 제시한다.

지속 가능한 지역 발전과 균형 있는 국가 에너지 안보를 실현한다.

전 세계를 위협하는 플라스틱 폐기물과 기후위기 문제에 대한 해답이 절실하다. 이제 한국의 혁신 기술이 이 두 가지 난제를 한 번에 해결하는 길을 열었다. 폐플라스틱을 고부가가치 수소와 탄소 소재로 전환하는 기술이 본격적인 상용화 궤도에 오르며, 환경과 경제 모두를 살리는 희망을 제시한다.

이 혁신적인 기술은 버려지는 플라스틱을 단순 소각하거나 매립하는 대신, 첨단 공정을 통해 청정 수소 에너지와 고순도 탄소 소재로 탈바꿈시킨다. 이는 자원 낭비를 막고 온실가스 배출을 줄이는 동시에, 새로운 가치를 창출하는 순환 경제 모델을 구축한다. 기존 플라스틱 처리 방식이 가진 환경 오염 문제와 에너지 생산의 한계를 동시에 극복하는 획기적인 전환점이다.

한국저영향개발협회 회원사인 기후테크 전문기업 웨스텍글로벌과 에코리그린은 이 기술의 상용화를 추진한다. 폐플라스틱을 원료로 활용해 고품질 수소를 생산하고, 동시에 배터리 음극재 등 다양한 산업에 활용 가능한 고순도 탄소 소재를 얻는 것이다. 이 기술은 플라스틱 폐기물을 ‘골칫덩이’가 아닌 ‘황금’으로 전환하는 패러다임을 바꾼다.

이 기술의 상용화는 국내외 환경 문제 해결에 큰 기여를 할 것으로 기대된다. 먼저, 매년 쏟아져 나오는 플라스틱 폐기물 처리 부담을 획기적으로 줄인다. 또한, 화석 연료 의존도를 낮추고 수소 경제 전환을 가속화하여 탄소중립 목표 달성에 중추적인 역할을 한다. 산업 측면에서는 고부가가치 수소와 탄소 소재 시장을 창출하며 새로운 일자리와 성장 동력을 제공한다. 전 세계적으로 플라스틱 문제와 기후변화에 대한 효과적인 대응책을 모색하는 상황에서, 한국의 이 기술은 국제 사회에 지속 가능한 해법을 제시하는 선도적인 사례가 될 것이다.

점점 더 거대해지는 산불은 매년 수많은 인명과 재산, 환경에 막대한 피해를 입힌다. 기존 소방 자원으로는 대형 산불의 빠른 확산을 막기 역부족이며, 피해는 갈수록 커진다. 하지만 이제 콜슨 에비에이션 USA가 출범시킨 보잉 767 초대형 공중 소방기(VLAT) 프로그램은 이러한 재앙적인 산불에 맞설 강력하고 구조적인 해결책을 제시한다. 이 소방기는 대규모 진화제를 한 번에 투하하여 산불의 확산을 초기 단계에 효과적으로 제어한다.

콜슨 에비에이션 USA는 최근 보잉 767 기반의 VLAT 프로그램을 공식적으로 시작한다고 발표했다. 이 프로그램은 공중 소방 역량의 패러다임을 바꾼다. 보잉 767 VLAT는 일반 소방기보다 월등히 많은 양의 진화제를 싣고 장거리를 빠르게 이동한다. 한 번 출격으로 6만 리터 이상의 진화제를 광범위한 지역에 살포할 수 있다. 이는 기존 소방기 여러 대의 역할을 한 번에 수행하는 것과 같다. 이 강력한 역량은 산불 발생 시 초기 진압 골든타임을 확보하고, 화염이 걷잡을 수 없이 번지기 전에 효과적으로 제어하는 데 결정적인 역할을 한다. 또한 이 소방기는 장기적인 운용 수명을 보장하여 지속 가능한 산불 관리 시스템 구축에 기여한다. 산불 진화 현장에 투입된 지상 소방대원들의 안전을 향상시키는 효과도 크다. 거대하고 복잡한 산불 현장에서 가장 효과적인 대응 수단 중 하나로 자리매김할 전망이다.

이 최첨단 소방기의 도입으로 사회 전반에 걸쳐 다양한 긍정적 변화가 기대된다. 첫째, 대형 산불로 인한 인명 피해와 재산 손실이 획기적으로 줄어든다. 둘째, 산림 생태계 파괴를 최소화하고 자연 환경을 보호하는 데 크게 기여한다. 셋째, 지상 소방대원들의 안전을 확보하고, 이들이 더욱 전략적으로 진화 작전에 집중할 수 있게 돕는다. 넷째, 국가 차원의 재난 대응 시스템이 한 단계 발전하며, 산불 재난에 대한 사회의 불안감이 해소된다.