[작성자:] 이준혁

  • 택배 과대포장, 현실 맞춤형 규제로 낭비 막는다

    택배 과대포장, 현실 맞춤형 규제로 낭비 막는다

    온라인 쇼핑 후 쌓이는 과대포장 쓰레기 문제가 현실적인 규제 개선으로 해결의 실마리를 찾는다. 기후에너지환경부는 산업 현장의 목소리를 반영해 택배 포장 기준을 합리적으로 개정, 불필요한 자원 낭비를 막고 친환경 포장재 사용을 유도하는 새로운 솔루션을 제시한다.

    이번 개정안은 2년간의 계도기간 동안 업계 및 전문가 의견을 수렴해 마련한 결과물이다. 먼저, 제품 파손을 막기 위한 포장은 규제 대상에서 제외한다. 유리나 도자기처럼 충격에 취약한 제품을 보호하기 위한 포장은 불가피한 사유로 인정해 포장기준을 적용하지 않는다.

    물류 현장의 자동화 설비 현실도 반영한다. 자동화 포장 장비는 구조상 일정 크기 이상의 포장재 사용이 필수적이다. 이에 자동화 장비로 포장할 경우, 포장공간비율 적용 제외 최소 규격을 가로·세로·높이의 합 50cm에서 60cm로 상향 조정한다. 단, 수동 포장은 기존 50cm 기준이 그대로 적용된다.

    친환경 포장재 사용을 유도하기 위한 기준 완화도 포함된다. 재생원료를 20% 이상 함유한 비닐포장재를 쓰면 포장공간비율 기준을 50%에서 60%로 완화한다. 종이 완충재를 사용하는 경우 플라스틱 완충재보다 공간이 더 필요한 점을 고려해 포장공간비율을 70%까지 허용한다. 두 개 이상의 제품을 함께 포장하거나 포장재를 재사용하는 경우에도 기준을 적용하지 않는다.

    측정 방식 또한 합리적으로 개선된다. 기존 종이상자 중심의 측정법은 비닐포장에 적용하기 어려웠다. 앞으로 비닐포장은 포장재 크기별로 허용되는 제품 크기 범위를 설정하는 방식으로 변경해 문제를 해결한다. 길거나 납작한 제품 역시 포장공간비율 적용에서 제외해 불필요한 규제를 없앤다.

    이번 개정안은 규제의 현장 적용성을 높여 기업의 부담을 줄이는 동시에 실질적인 폐기물 감축을 이끌어낼 것으로 기대된다. 친환경 포장재 사용에 대한 인센티브를 통해 지속가능한 유통 생태계 조성에 기여할 것이다.

  • 필리핀 수출 장벽, ‘원팀 코리아’ 정상외교로 뚫는다

    필리핀 수출 장벽, ‘원팀 코리아’ 정상외교로 뚫는다

    국내 기업이 동남아 시장 진출에 겪는 높은 장벽과 복잡한 유통망 문제가 정부 주도의 경제 외교를 통해 해결의 실마리를 찾았다. 한국·필리핀 정상회담을 계기로 열린 비즈니스 행사는 단순한 교류를 넘어, 현지 시장의 핵심 유통망에 직접 연결하고 원전과 조선 같은 전략 산업의 진출 기반을 다지는 구조적 해법을 제시했다.

    이번 필리핀 국빈방문 기간 중 개최된 ‘한-필 비즈니스 파트너십’에서 K-소비재 분야는 즉각적인 성과를 거두었다. 식품, 뷰티, 헬스케어 등 국내 소비재 기업 52개 사는 필리핀 바이어 70개 사와 만나 총 1640만 달러 규모의 수출 계약을 체결했다. 이는 개별 기업이 뚫기 어려웠던 현지 대형 유통망인 SM, 랜더스 등과 정부가 직접 소통하며 판로 확대 방안을 모색한 결과다.

    더 나아가 양국 정부와 기업이 참여한 비즈니스 포럼에서는 장기적인 협력 모델이 구축됐다. 한국수력원자력은 필리핀 전력기업과 신규 원전 건설 사업 모델을 공동 개발하기로 합의했다. 이는 우리 기업의 안정적인 필리핀 원전 시장 참여를 보장하는 기반이 된다. HD현대중공업은 필리핀 기술교육개발청과 조선 인력 양성 및 기술 협력 MOU를 체결해, 현지 생산의 고질적 문제인 숙련 인력 부족 문제를 해결하고 지속 가능한 생산 거점을 확보했다. 삼양식품 또한 현지 대형 유통사와 직접 MOU를 맺어 K-푸드의 시장 접근성을 극적으로 높였다.

    이번 성과는 정부가 앞장서서 기업의 수출 활로를 개척하는 ‘원팀 코리아’ 전략의 성공 사례다. 정부는 일회성 행사에 그치지 않고, 한-필 경제협력위원회 개최 등 후속 논의를 통해 기업의 현지 인허가 및 유통 문제를 지속적으로 지원할 계획이다. 이러한 정부 주도의 구조적 지원 모델은 필리핀을 거점으로 동남아 전역으로 우리 기업의 비즈니스 기회를 창출하는 새로운 동력이 될 것이다.

  • 필리핀 도피 범죄자, 이제 독 안에 든 쥐… 한-필리핀 공조 수사망 강화

    필리핀 도피 범죄자, 이제 독 안에 든 쥐… 한-필리핀 공조 수사망 강화

    필리핀으로 도피한 마약, 온라인 스캠 등 초국가범죄 사범의 국내 송환이 빨라진다. 한국과 필리핀 경찰이 수사 정보 공유부터 신속한 검거 및 송환까지 포괄하는 경찰협력 양해각서를 개정해, 국외 도피 사범과 현지 교민 대상 범죄에 대한 공동 대응 체계를 구축했다.

    양국 경찰은 2007년 최초 체결 이후 두 번째로 개정된 양해각서를 바탕으로 지능화된 초국가범죄에 대한 공동 대응을 강화한다. 핵심은 수사 정보 공유를 강화하고 국외 도피 사범의 신속한 검거와 송환을 위해 긴밀히 협력하는 것이다.

    이를 위해 경찰청은 올해 상반기 중 필리핀 수도경찰청에 경찰협력관 1명을 추가 파견한다. 이는 2012년부터 운영 중인 ‘코리안데스크’의 기능을 강화하고, 최근 다시 증가 추세를 보이는 한국인 대상 강력범죄에 선제적으로 대응하기 위한 조치다.

    또한 유재성 경찰청장 직무대행은 필리핀 이민청장, 조직범죄대응위원회 위원장과 만나 한국인 도피 사범 송환 절차 개선 등 구체적인 협력 방안을 논의했다. 한국 경찰이 주도하는 ‘국제공조협의체(IICA)’와 ‘아시아 마약범죄 대응 협력체(ANCRA)’를 통한 협력 확대도 제안했다.

    이번 협력 강화로 필리핀은 더 이상 한국 범죄자들의 안전한 도피처가 될 수 없게 됐다. 국외 도피 사범의 신속한 검거와 송환은 물론, 현지 교민과 여행객의 안전이 한층 강화될 것으로 기대된다. 나아가 양국의 국제 치안 협력 체계 확대로 초국가범죄 대응 역량이 전반적으로 향상되는 효과를 낳을 것이다.

  • K-브랜드 필리핀 수출길 넓힌다, 지식재산 보호막 강화

    K-브랜드 필리핀 수출길 넓힌다, 지식재산 보호막 강화

    필리핀에 진출한 우리 기업의 가장 큰 골칫거리인 위조상품 문제가 해결될 전망이다. 한국과 필리핀 정부가 위조상품 공동 단속부터 인공지능 행정 시스템 도입까지 포괄하는 지식재산권 보호 협력을 대폭 강화하기로 했다. 이는 우리 기업의 수출 판로를 보호하는 강력한 제도적 장치가 된다.

    지식재산처는 필리핀 통상산업부와 ‘지식재산 심화 협력에 관한 양해각서’를 체결했다. 이번 협약은 기존 양해각서의 협력 범위와 수준을 한층 심화 확대한 것이다. 양국 정상이 임석한 가운데 체결되어 협력의 중요성과 실행력을 더했다.

    새로운 협력 모델의 핵심은 세 가지다. 첫째, 위조상품 대응을 위한 공동 법집행을 강화한다. 현지에서 유통되는 K-브랜드 위조품을 양국이 함께 단속하여 실질적인 피해를 막는다. 둘째, 지식재산 데이터를 상호 교환하여 행정의 효율성을 높인다. 셋째, 인공지능을 활용해 지식재산 행정 서비스를 개선하여 보다 빠르고 정확한 권리 보호를 지원한다.

    이번 협력은 필리핀을 넘어 아세안 전체로 확장될 가능성을 연다. 한국은 올해 아세안 의장국인 필리핀과 협력하여 ‘아세안 지식재산 법집행전문가 네트워크’ 참여를 논의하는 등 아세안 시장 전반에 걸친 지식재산 보호 체계 구축을 추진한다.

    이번 양해각서 체결로 필리핀 및 아세안 시장에 진출한 우리 기업은 안정적인 사업 환경을 보장받게 된다. 지식재산권 침해로 인한 경제적 손실을 줄이고 브랜드 가치를 온전히 보호하며 수출 확대를 적극적으로 꾀할 수 있다. 이는 양국의 신뢰를 바탕으로 우리 기업의 글로벌 경쟁력을 높이는 실질적인 지원책이 될 것이다.

  • 필리핀 핵심광물과 한국 첨단기술의 결합, 공급망 위기 돌파구 열다

    필리핀 핵심광물과 한국 첨단기술의 결합, 공급망 위기 돌파구 열다

    글로벌 공급망 재편과 경제 불확실성 심화 속에서 한국과 필리핀이 상호보완적 경제협력 모델을 구축한다. 한국의 첨단기술과 필리핀의 풍부한 핵심광물을 결합해 양국 모두의 성장 동력을 확보하는 구조적 해법이다.

    최근 필리핀 마닐라에서 열린 ‘한-필리핀 비즈니스 포럼’은 이 새로운 협력의 청사진을 제시했다. 이 자리에서 양국은 제조업, 에너지, 인프라를 3대 핵심 협력축으로 설정하고 구체적인 실행 방안에 합의했다. 특히 필리핀의 니켈, 코발트 등 핵심광물과 이를 활용하는 한국의 배터리, 반도체 등 첨단산업 간의 시너지가 핵심이다. 이는 특정 국가에 편중된 공급망의 위험을 분산하고 안정적인 산업 생태계를 구축하는 대안이 된다.

    이번 포럼을 계기로 총 7건의 양해각서(MOU)가 체결되며 협력은 구체화됐다. 한국수력원자력은 필리핀 전력회사와 신규 원전 도입을 위한 사업 모델을 공동 개발한다. 이는 필리핀의 에너지 인프라를 현대화하고, 한국은 원전 수출의 새로운 활로를 개척하는 상호 윈윈 전략이다. 또한 HD현대중공업은 필리핀 기술교육개발청과 조선산업 기술인력 양성 MOU를 체결했다. 이를 통해 한국 조선업계는 숙련된 인력을 안정적으로 공급받고, 필리핀은 양질의 일자리를 창출하게 된다.

    이번 협력 모델은 양국에 실질적인 기대효과를 가져온다. 한국은 핵심광물 공급망을 다변화하여 경제 안보를 강화하고, 조선, 원전 등 주력 산업의 글로벌 경쟁력을 높인다. 필리핀은 한국의 자본과 기술을 통해 제조업 기반을 강화하고, 에너지와 인프라 문제를 해결하며 지속 가능한 경제 성장의 발판을 마련한다. 궁극적으로 양국은 불안정한 국제 정세 속에서 상호 신뢰를 바탕으로 한 경제 안보 파트너십을 구축하게 된다.

  • 필리핀 동포 안전 문제, 정상 외교와 시스템 개선으로 해결한다

    필리핀 동포 안전 문제, 정상 외교와 시스템 개선으로 해결한다

    필리핀 동포사회가 겪는 안전과 민원 문제 해결을 위해 정부가 직접 나선다. 이재명 대통령은 필리핀 정상에게 재외국민 보호를 직접 요청했으며, 현장 의견을 반영한 제도 개선을 통해 동포들의 실질적 어려움을 해소할 방침이다. 이는 일회성 격려가 아닌 구조적 해결책으로 이어진다.

    이재명 대통령은 필리핀 국빈 방문 중 동포 간담회를 열고 현장의 목소리를 직접 들었다. 동포사회는 복지, 교육, 문화, 안전 등 다양한 분야의 어려움을 토로했다. 특히 재외국민 보호 문제는 가장 시급한 과제로 지적된다. 이에 이 대통령은 마르코스 필리핀 대통령과의 정상회담에서 동포사회의 안전을 각별히 부탁하며 외교적 해결책을 최우선으로 추진했다.

    정부는 외교적 노력과 함께 내부 시스템 개선도 병행한다. 이 대통령은 재외선거 제도를 포함해 동포들이 겪는 불편과 민원을 체계적으로 개선하겠다고 약속했다. 이는 현지 동포들이 먼 이국땅에서 느끼는 소외감을 줄이고, 본국과 연결되어 있다는 신뢰를 주기 위한 조치다.

    간담회에 참석한 청년사업가 김승규 월드옥타 차세대 아시아 대표는 현장에서 느끼는 어려움과 정책 제안을 전달했다. 정부는 이러한 현장의 구체적인 의견을 수렴하여 실효성 있는 동포 정책을 설계하고 실행한다.

    이번 정부의 행보는 재외동포 문제를 단순한 위로가 아닌 국가적 책임으로 인식하고 해결하려는 의지를 보여준다. 정상 외교를 통한 안전 확보와 맞춤형 민원 해결 시스템 구축으로 필리핀 동포들은 안정적인 현지 활동 기반을 마련하고, 대한민국 국민으로서의 자긍심을 높일 수 있다. 이를 통해 동포사회는 양국 교류 협력의 핵심 동력으로 더욱 성장할 것이다.

  • 운동 부족 문제, 연 5만 원 ‘건강 인센티브’가 해답이다

    운동 부족 문제, 연 5만 원 ‘건강 인센티브’가 해답이다

    운동 부족이 국민 건강을 위협하는 고질적 문제로 자리 잡았다. 꾸준한 운동 실천을 위한 동기 부여가 절실한 상황이다. 정부가 ‘국민체력 100’ 사업을 통해 운동 참여자에게 연간 최대 5만 원의 ‘튼튼머니’를 지급하는 해결책을 제시했다.

    이 제도는 국민의 자발적 건강 증진 활동을 유도하기 위해 설계됐다. 참여를 원하는 국민은 전국 ‘국민체력 100’ 인증센터를 방문해 체력 수준을 측정하고 운동 상담을 받을 수 있다. 이후 꾸준히 운동 프로그램에 참여하면 활동량에 따라 ‘튼튼머니’ 포인트가 적립되는 방식이다. 적립된 포인트는 지정된 스포츠 시설이나 용품 구매 등에 현금처럼 사용할 수 있다.

    ‘튼튼머니’ 제도는 단순한 금전적 지원을 넘어 국민 개개인의 운동 습관 형성을 돕는 촉매제 역할을 한다. 이는 장기적으로 만성질환 유병률을 낮추고, 국민건강보험 재정 건전성 확보에도 기여할 수 있다. 국민 건강 증진 패러다임을 치료 중심에서 예방 중심으로 전환하는 중요한 정책적 시도다.

  • 수서역 KTX, 서울역 SRT 시대 개막. 고질적 좌석난, 노선 통합으로 해결한다

    수서역 KTX, 서울역 SRT 시대 개막. 고질적 좌석난, 노선 통합으로 해결한다

    고속철도 KTX와 SRT의 이원화 운영으로 인한 국민 불편이 해소될 전망이다. 오는 25일부터 KTX는 수서역에서, SRT는 서울역에서 출발하는 시범 교차운행이 시작된다. 이는 고질적인 문제였던 특정 구간의 좌석 부족 문제를 해결하고 이용객의 선택권을 넓히는 구조적 해결책의 첫걸음이다.

    이번 시범 교차운행은 고속철도 통합을 위한 실질적인 출발점이다. KTX는 수서역과 부산역을, SRT는 서울역과 부산역을 매일 각각 1회 왕복 운행한다. 특히 예매가 어려웠던 수서역에는 기존 SRT보다 좌석 수가 2배 이상 많은 955석 규모의 ‘KTX-1’ 열차를 투입한다. 이를 통해 수서역 이용객의 좌석 선택 폭이 획기적으로 넓어진다.

    운임 체계도 이용자 편의를 고려해 조정된다. 시범 교차운행 기간 동안 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 동일하게 책정된다. 서울발 SRT는 기존 서울발 KTX보다 평균 10% 낮은 운임이 적용되어 비용 부담을 덜어준다. 다만, 운임이 저렴한 수서발 KTX는 마일리지가 적립되지 않는다. 정부와 운영사는 모바일 앱, 역사 내 전광판 등을 통해 운행 정보를 명확히 안내하고 추가 인력을 배치해 초기 혼선을 방지한다.

    이번 시범 교차운행은 단순히 노선을 바꾸는 것을 넘어, 완전한 고속철도 서비스 통합으로 나아가는 과정이다. 정부는 시범 운영 결과를 바탕으로 차량 운용 효율을 극대화하고 안전성이 검증된 통합 열차 운행 계획을 수립한다. 향후 예매 시스템과 서비스 체계를 일원화하고, 운임 및 마일리지 제도를 통합 조정하여 국민에게 더 많은 혜택을 제공하는 것을 목표로 한다. 이를 통해 비효율적인 이원화 체계를 끝내고 수요자 중심의 통합 고속철도 서비스를 완성한다.

  • 계곡 불법 평상 사라진다, ‘이행강제금’으로 재발 원천 차단

    계곡 불법 평상 사라진다, ‘이행강제금’으로 재발 원천 차단

    매년 여름 반복되던 하천·계곡의 불법 점유 영업 문제가 근본적으로 해결된다. 정부가 일시적 단속과 철거를 넘어, 반복 위반자에게 ‘이행강제금’을 부과하는 법 개정을 통해 상습적인 불법 행위의 고리를 끊는다. 국민은 더 이상 자릿세와 바가지요금 없이 깨끗한 자연을 누릴 수 있다.

    수십 년간 계곡의 명당을 차지한 불법 평상과 방갈로는 공공의 자산을 사유화하며 시민의 휴식권을 침해했다. 또한, 무분별하게 설치된 시설물은 집중호우 시 유수 흐름을 방해해 안전을 심각하게 위협하는 원인이었다.

    정부는 이러한 문제를 해결하기 위해 3월부터 조기 정비에 착수하고 재발 우려 지역을 중점 관리 대상으로 지정한다. 특별사법경찰 인력을 확충하고 지역별 순찰대를 운영해 단속 역량 자체를 강화한다. 이미 지난해 전국 실태조사를 통해 확인된 불법 시설 835건 중 90퍼센트인 753건의 원상복구를 완료했다.

    핵심 해결책은 제도의 실효성 확보다. 기존에는 행정대집행으로 철거해도 다시 설치하는 ‘숨바꼭질’식 불법 영업이 반복됐다. 정부는 관련법을 개정해 상습 위반자에게 이행강제금을 부과할 수 있는 근거를 마련한다. 이는 불법 점유를 통해 얻는 이익보다 손실이 더 큰 구조를 만들어 경제적 동기를 차단하는 방식이다.

    정비가 완료된 지역은 재발 방지를 위해 공공 편익 시설을 설치하고, 우수 지방정부에는 예산 지원과 포상 등 인센티브를 제공한다. 이는 지역 사회가 주도적으로 하천·계곡을 관리하고 활용하는 선순환 구조를 만든다.

    이번 구조적 해결책으로 상습적인 불법 점용 행위가 경제적으로 불가능해진다. 국민은 쾌적하고 안전한 하천과 계곡을 온전히 되찾게 된다. 하천이 모두를 위한 공공재라는 인식이 사회 전반에 확산될 것이다.

  • 서울역 SRT, 수서역 KTX 시대 개막. 철도 칸막이 허물어 좌석난 해결한다.

    서울역 SRT, 수서역 KTX 시대 개막. 철도 칸막이 허물어 좌석난 해결한다.

    그동안 고속철도 운영사가 코레일(KTX)과 에스알(SRT)로 나뉘어 있어 겪었던 예매 전쟁과 노선 선택의 불편이 해소된다. KTX와 SRT의 교차 운행이 시작되어, 승객들은 서울역과 수서역 어디서든 원하는 고속열차를 이용하며 더 넓은 좌석 선택권을 갖게 된다.

    국토교통부는 코레일, 에스알과 함께 고속철도 통합 로드맵의 첫 단계로 KTX SRT 시범 교차운행을 본격 시행한다. 이에 따라 KTX는 수서역에서, SRT는 서울역에서 각각 출발해 부산역까지 매일 1회 왕복 운행한다. 이원화된 운영 체계를 하나로 묶어 비효율을 제거하고 국민 편익을 높이는 구조적 해결의 첫걸음이다.

    이번 조치의 핵심은 만성적인 좌석 부족 문제 해결이다. 특히 예매가 어려웠던 수서역에는 기존 SRT(410석)보다 좌석이 2배 이상 많은 KTX-1(955석) 열차를 투입한다. 이를 통해 수서역 이용객의 좌석 선택 폭이 획기적으로 넓어진다. 운임은 수서발 KTX는 기존 SRT와 동일하게, 서울발 SRT는 KTX보다 10% 저렴하게 책정해 이용자 부담을 줄인다.

    안전과 편의성 확보에도 만전을 기한다. 운행 초기에는 관계 기관 직원이 직접 열차에 탑승해 안전 문제를 점검하고, 비상대응체계를 상시 가동한다. 또한 모바일 앱, 역사 전광판 등을 통해 변경된 운행 정보를 명확히 안내하고 현장에 추가 인력을 배치해 승객들의 혼란을 최소화한다.

    이번 시범 운행은 고속철도 완전 통합을 위한 실질적인 첫걸음이다. 정부와 운영사는 운행 결과를 분석해 차량 운용 효율을 높이고 좌석 공급을 극대화하는 통합 운행 계획을 수립한다. 궁극적으로는 예매 시스템과 서비스 체계를 일원화하여 국민 누구나 더 편리하고 저렴하게 고속철도를 이용하는 시대를 열어갈 계획이다.